Christophe nous explique, étape par étape, la dépose du boitier de direction sur un Defender td5.

Désaccoupler l’amortisseur de direction, puis faire sauter la rotule de la bielle pendante avec l’outil qui va bien de chez Cateco.

Déposer la ferrure qui reprends le boitier de sur le châssis.

Desserrer les 4 vis maintenant le boitier mais n’en retirer que 2.

Ensuite on passe à l’étape supérieure, on enlève la durit qui va du turbo au filtre à air ainsi que les tubulures qui vont du turbo à l’échangeur en prenant soin de boucher tous les trous.

Là on peut desserrer les raccords haute pression du boitier, attention l’huile va couler, mettre un bac en dessous, c’est pour cela aussi que l’on commence le démontage par le dessous pour éviter de s’en prendre plein la tronche.

Désaccoupler la transmission entre la colonne de direction et le boitier.

Enlever la barre Panhard ainsi que la vis où se trouve le cliquet sur la photo sinon le boitier ne passe pas (Td5)

Voilà la bête avant...

... puis après nettoyage.

On peut maintenant changer le joint spi ainsi que le cache-poussière.

Le remontage s’effectue évidemment dans le sens inverse du démontage. On rempli le vase de Dexron III et on ouvre la vis de purge qui se trouve sur le dessus du boitier. Lorsque l’huile apparait, on ferme. Démarrer le moteur et faire tourner quelques minutes sans tourner le volant. Ensuite, manœuvrer la direction puis couper le moteur, laisser reposer quelques minutes et contrôler le niveau.